Безупречное купе AE86 Corolla 1987 года приносит энтузиастам Toyota полный круг

Похожие видео

Когда ему было около шести лет, Байрона Мирона можно было найти спокойно сидящим на полу своего местного Sav-On и листающим страницы журнала Super Street Magazine, пока его мама делала покупки в магазине. Это было его официальное знакомство с модифицированными японскими автомобилями, которое запомнилось ему на долгие годы. Позже он стал владельцем трех шасси AE86, а это купе Corolla 1987 года стало лучшим из лучших.

«Жизнь в купе выбрала меня», - говорит он. «Они просто делают все правильно для меня». Ранее приобретя модель хэтчбека для сборки, Байрон в конце концов продал ее до того, как она была завершена, и на несколько лет отошел от проектных автомобилей, чтобы заняться взрослыми делами, такими как покупка дома. Как только это было решено, он начал искать купе. По счастливой случайности, во время своих регулярных поисков на Craigslist он обнаружил один из них на продажу. На базе SR5 продавец заменил несколько ключевых компонентов GT-S. «Это было прекрасно», добавляет он. «Я знал, что это сэкономит мне много денег, и цена сделала это легким делом».

Единственным предостережением в сделке было местонахождение автомобиля в Стоктоне, штат Калифорния, где, как отмечает Байрон, имеется хорошо задокументированный заоблачный уровень преступности. «Я арендовал трейлер U-Haul и отправился в пятичасовое путешествие на север. Я был уверен, что меня обманут». На самом деле продавец оказался хорошим парнем, все прошло без проблем. В результате гладкого взаимодействия Байрон отправился в пятичасовое путешествие домой, на этот раз со своим новым проектом.

Как и многие, Байрон наслаждается реставрацией и выбором деталей так же, как и работой за рулем, добавляя: «Процесс сборки для меня — мой любимый. Мне нравится заказывать детали, видеть номера отслеживания, складывать детали друг в друга и прикладывать руки к работе. .Я построил и установил на машину все, кроме краски и кузова. Выбираю все, что сочетается, темы и все, что для меня важно».

То, что когда-то остро нуждалось в полной перестройке, теперь выглядит в первозданном состоянии: кузов полностью разобрали и переработали, чтобы избавить его от любых недостатков, прежде чем команда Denz нанесла несколько слоев Toyota Cement Grey. Аэрокомплект RUN FREE придает кузову 80-х жестких углов и приближает его к земле, а зеркала Be Free IS300 добавляют округлости вместо тусклых штатных прямоугольников.

Байрон говорит, что ему кажется, что в задней части автомобиля на данный момент чего-то не хватает, и он готов создать индивидуальный спойлер на крыше или багажнике, который будет гармонировать с внешним видом его Corolla. А пока эта Corolla является убедительным аргументом в пользу бескрылого вида в его нынешнем виде.

Volk TE37V и Corolla 80-х годов были созданы друг для друга и для Байрона, версия Dash White, посвященная десятой годовщине популярного колеса, в котором используется фирменный процесс AMT Рэя для гравировки спиц, а не использования декалей, была просто необходима. -иметь. Сразу за этими спицами вы найдете передние суппорты Wilwood и восстановленные задние, а также койловеры Fortune Auto. Другие обновления подвески включали набор стабилизаторов поперечной устойчивости Cusco и штангу Панара, а также набор втулок для нижних рычагов подвески T3.

Будучи механиком по профессии, Байрон сам взял на себя обязанности по сборке двигателя, решив восстановить 4A-GE в основном в стандартной форме во имя надежности. Наряду со свежими заводскими внутренними деталями использовались прокладка головки блока цилиндров и шпильки головки TRD, а головка была оснащена кулачками Tomei, клапанами увеличенного размера Brian Crower, пружинами и фиксаторами. Под термопленкой находится коллектор Martelius x BGRS, соединенный с выхлопной системой Expert OZ.

Мягкий по сравнению с экстремальными заменами двигателей, турбо-китами, а иногда и тем и другим, Байрон довольствуется скромной мощностью двигателя. После удаления ненужных деталей из моторного отсека краска Cement Grey просвечивает с оттенками алюминия, как трехточечная планка Carbing и радиатор Koyo с креплениями JSP Fab, и контрастирует с полированными поверхностями, такими как крышка клапана и впускной коллектор. . Чистый, организованный и полностью функциональный — это идеальная установка для Байрона, который добавляет: «Эта штука работает так хорошо и так отзывчиво. Она набирает обороты, как мотоцикл — она идеально подходит для того, чем я сейчас занимаюсь».